山西文化旅游网

　　1958年，因筹建小浪底水库和开发中条山铜矿，垣曲县城从沿黄河的千年古镇——古城搬迁到了新城，同步建成新城大街、舜王大街两条南北走向的主街，以及人民路、七一路、历山路三条东西走向的街道。整个县城沿着狭窄的亳清河以东区域进行建设和发展，很少跨河向西、向北布局。

　　中条山有色金属公司筹建处从国家计划委大院落地到垣曲县东峰山后，为加强同地方上的联系，公司率先修筑了内部公路——车站线。这条路从垣曲县汽车运输公司到正在建设中的火车站货运场，全程2.46公里，为3级砂石路面，在县城北边的乱石滩里跨越了亳清河，每到深秋季节，河道涨水，车辆便无法通行。

　　直到1970年，才由中条山有色金属公司、驻公司69军会同十二冶，军民一心，奋战五昼夜，在亳清河上修建了第一座跨河桥梁，又称县城跨河第一桥，桥腿是石头砌台，桥面是钢筋混凝土桥板，为两孔平板桥，净宽11米，跨径5.5米，长42.6米，人车混行，由于建桥时正值深挖洞、广积粮、备战备荒时期，“军民团结一家人”喊得分外响亮。于是这座桥就起名军民战备桥，镌刻在桥头，时间久了，老百姓习惯性地称军民桥。

　　军民桥北端，是个三岔路口，西边坡根有一棵大柿树，这是有色金属公司班车的固定停靠点，西去公司机关及胡家峪、篦子沟矿上班的，东到铜矿峪矿下坑的，都是在这里候车，上下班高峰时，桥上、树下到处都是穿着劳动布工作服急匆匆赶车的职工，人多市兴，树下也有了售瓜卖菜的小商小贩，显得格外热闹，这个停靠点就叫大柿树。

　　过了大柿树就开始爬坡，坡顶是驻垣部队的家属院和有色公司动力厂，不时看见穿着绿军装的军人和穿蓝工作服的公司人。公司人要去县城办事，必须先过军民桥往南走，过了军民桥，还要走好长一段庄稼地才能走到舜王大街上。县城人出城去公司，也要走过县城最北端的军民桥，军民桥成了县城的桥头堡，一头系公司，一头连县城。一头是穿对襟袄、灰中山装的县城人，一头是穿蓝色劳动布的公司人以及穿绿军装的部队人，骑自行车的、步行的，不时在这窄窄的军民桥上相遇，又各自走向不同的方向。

　　1990年，为了防汛，军民桥整修扩建，由两孔扩展到4孔，跨径由5.5米扩展到6.6米，桥台进一步提升抬高，扩大了洪水通过能力，并在桥面两侧专门修建了人行道，加装了雕石栏杆。1996年，垣曲发生了罕见的“7·31”特大洪水灾害，低矮的桥眼被洪水席卷下来的树身树根堵死，洪水像脱缰的野马，肆虐地越过桥面，冲向西边坝体的拐角处，淘空了石坝和道路，造成几户居民住宅被毁，人员伤亡，军民桥也受到了前所未有的损伤。

　　洪水过后，军民桥封闭进行整修，当时军民桥一端的部队家属院早已搬离，备战的气氛也已散尽，桥头连接的公路叫友谊路，有人提出把军民桥改为友谊桥，但老百姓还是一如既往地叫它军民桥。

　　随着亳清河县城段的综合治理，横跨亳清河的桥梁不断增加，下寺桥、建设路桥、黄河路桥、人民路桥、五龙桥、历山路桥、友谊路桥、老军民桥、东环路桥，九桥飞架，河道变通途。军民桥也完成了它县城第一桥的重任，再次被拆除重建，不再通车，变成了5孔、65米长的拱形人行桥，桥面上铺设了青石台阶和石质护栏，与垣曲体育场遥相呼应，供人们散步休闲。

　　半个多世纪风雨沧桑，这座县城里曾经生活在两个区域的群体早已相互交融，其乐融融地感受着时代的变迁。军民桥，见证了垣曲县城半个多世纪发展的历史，已经成为一个历史坐标，在垣曲人的集体记忆中占据着一席之地。(史光荣/文 崔松良/图）